文 | 汽车像素，作者 | 曹琳，编辑 | 冒诗阳

01 不让加班了

(资料图片)

24 岁的黄松现在每晚 7 点左右便可以下班了。入职不到两个月，他发现新工作不再像工厂那样有严格的纪律，摸鱼时刷手机，声音不太大就没人管，经常一刷就是整个下午。

轻松的工作，黄松曾拒绝过一次。一个多月以前，正因突然慢下来的工厂生产节奏，黄松选择离开了如今最炙手可热的新能源汽车行业。

今年 3 月底，黄松辞离了位于深圳坪山区的坑梓比亚迪二期工厂，这间工厂服务于弗迪，生产动力电池。这是黄松中专毕业后的第二份工作，在职时长一年半，"比亚迪" 三个字，让他本以为这份工作能做得更久一些。

" 今年一月份开始限制加班了。" 对黄松和他的同事来说，限制加班的时长，意味着收入将大幅下降。

比亚迪工厂里，普工、技工是最低的两个职级。对应编号分别为 I、H。其中普工（I1）基本工资一般为 2300 元，在深圳这样的一线城市，很难维持生活开销。

但作为大厂，比亚迪严格按有关规定向产线工人支付加班工资。生产火热时，普工有机会拿到基本工资两倍甚至更高的加班工资。

黄松向汽车像素展示的一张通知显示，他所在的工厂 2022 年 10 月到 12 月每个月的 " 加点上限 " 分别为 50 小时、60 小时、60 小时，同期 " 加班上限 " 分别为每月 88 小时、66 小时、77 小时。这项限制适用于比亚迪的 I-H 职级员工，即普工、技工。

之所以要区分 " 加班 " 和 " 加点 "，主要因为计薪方式不同。所谓 " 加点 " 是指工作日的加班，可获得 1.5 倍时薪，" 加班 " 是指周末到岗，可获得两倍的时薪。

举例来说，一位底薪 2300 元的深圳坪山坑梓比亚迪二期工厂普工，若在去年 12 月按照 " 加班加点 " 的上限来工作，可以拿到约 3200 元左右的加班工资，超过了岗位的基本工资；其中周末加班占到约 2000 元，对工人来说更具吸引力。

当然，这意味着极高的工作强度。

" 我们厂每天的工作上限是 11 个小时。" 黄松告诉汽车像素，他所在工厂的产线工人们周一到周五正常的工作时间为 8:00-17:30，出于安全管理等考虑，每日加点上限 3 小时，下班时间最晚为 20:30。周末也是一样，2022 年 12 月里 77 个小时的加班，等于当月 9 天的正常周末，实际只能休到 2 天。

普工收入压力大，再加上厂区周围没什么商业，黄松同厂里多数工人一样，没有特别需要出去办的事情，他都会按照每月规定的上限来加点、加班，好存些钱。但今年 1 月开始，情况急转直下。

" 每个人每月只能加班 22 到 33 小时了。" 黄松告诉汽车像素，最先减少的，是需要支付双倍工资的周末加班，" 当月周六日多，限制就多，周六日少，限制就少。" 这使黄松的月收入从每月的五六千，一下降到了三四千，刨去全额缴纳的社保，实际到手的更低。

同样受影响的，还有比亚迪位于长沙的工厂，这里的雨花工厂、星沙工厂，是比亚迪DM-i 等混动车型在全国范围内最大的整车生产基地。

2022 年产能最为吃紧时，长沙比亚迪产线上冲压、总装、涂装、饰件、轻量化部件、基地五六等 11 个部门集中缺工人，长沙比亚迪甚至在当年 8 月给出过 " 推荐入职最高 20000 元 " 的奖励，推荐人和被推荐人，在新工人到岗的前 6 个月中，每月可领到 1000 元到 2000 元的奖励。这项奖励方式，一直持续了数月。

办法十分奏效。去年 10 月，周川正是在朋友的推荐下加入了星沙工厂，" 之前打工认识的，有好的机会，我们都会互相说。" 就这样，周川的朋友为长沙比亚迪推荐来了三名工人，最高的一个月，他拿到了 5000 元的奖励，周川也拿到了 2000 元。去年底，周川也推荐来了两名工人。

去年 10 月到 12 月，他每个月的工作时间比黄松更长，" 厂里也有对加班上限的规定，但任务太紧，没有那么严格执行。" 最好的时候，连基本工资、加班工资带上推荐奖励金等，周川曾收入过万。

让周川想不到的是，如今这笔快到期的奖励金，开始占到他工资的大部分。由于地域差异，长沙比亚迪普工（I1）的基本工资是 1950 元，比深圳低。今年 3 月，周川实发工资不到 5100 元，其中 3000 元是推荐奖励金。

今年 3 月份开始，总装任务明显减少了。周川告诉汽车像素，每天的生产任务单班、八小时就能完成，这让他感到落差很大，" 去年 11 月和 12 月都是双班满产，加上今年 1 月份过年合班，招来的产线工人很多，现在很多人都是挣个基本工资。"

无论对于黄松、周川，还是他们身边多数职级在 I-H 之间的工人来说，比亚迪工厂的基本工资竞争力显然不够，" 大家都是奔着加班来的，不加班肯定不干了。"

02 困在工时里的工人

黄松记得，他所在的工厂上一次严格限制加班时长，还是在 2021 年底，宿舍中一位工人发生了一起严重的意外，家属将责任归咎至比亚迪的工作强度。

事情发生后，工厂开始限制加班时间，很多工友离开了。那次黄松没走，一是因为他刚刚度过 3 个月的试用期，二是因为他朦胧觉得，这毕竟是意外。后来证明他是对的，对加班的限制两个月后结束了。

但今年的情况，似乎不太一样了。

3 月底离职时，黄松的底薪是 2350 元，多出来的 50 元，是黄松 " 晋升级别、加薪 " 的结果，" 每次加二十多块 "，一年半里一共加了两次。

调薪幅度不大，机会却来之不易。黄松所在工厂每人每年有两次晋升级别的机会，可晋升名额却是有限的，每个部门每次十余个。厂里大一些的部门普工人数经常在数百人以上，谁来晋升，全部掌握在领班、主管的手中。" 很多人干了两年，才晋升一次。"

黄松运气好，分到的是普工人数不到百人的实验生产线，负责新产品的小批量试制，因此晋升的机会也就多了些。

钱不多，但对于工作不久的他来说，两次晋升激励不小，更何况在比亚迪这样的大厂，他本想珍惜自己的幸运。

一般每个季度到来前，主管会把本季度对加班上限的规定发给工人，黄松身边很多行动快的同事，在看到今年前三月的加班规定时已开始找起了下家。广东工作不难找，很多人 2 月份走了，黄松一直等到 3 月底。

在深圳比亚迪，像黄松这样的普工，一年半的工龄已不算短。很多人干两天觉得不适应立刻走了，也有干了几周、几个月离开的，黄松身边每天都有人进进出出。

在长沙比亚迪，情况本要稳定一些。

5 月初，多家媒体报道称长沙比亚迪工厂出现 " 排队离职 "，其中财联社探访长沙比亚迪望城工厂，了解到因离职员工数量太多，用工方甚至以 " 本月离职名额已满 " 为由，拒绝了少数员工的离职申请。

5 月 8 日，比亚迪官方回应称：经核实，" 离职名额已满 "、" 排队辞职 " 等说法与事实不符。目前，长沙园区人员招聘工作正常进行。

比亚迪特意指出 " 目前公司订销良好，市占率稳中有升，今年 1 至 4 月销量位居行业第一。"

" 望城工厂不是做车的，主要做电子，比如手机组装。" 长沙比亚迪工程院的工程师黄超告诉汽车像素，据他所知，负责整车的雨花、星沙工厂不至于到拒绝工人离职的地步，但 " 产线工人的确走了不少，尤其是前几个月。"

今年前四个月，汽车市场整体承压，新能源也不例外。5 月 11 日，中国汽车工业协会公布前 4 月的新能源汽车产量为 229.1 万辆，同比增速 42.8%，增速不到去年同期的一半。

突然的降温，低于很多车企的预期。作为国内畅销规模最大的新能源汽车厂商，比亚迪同样感受到了一丝寒意。

周川所在的星沙工厂主要产品是汉、唐两款比亚迪王朝系列的高端车型，两款车价格区间约为 20 万元至 34 万元之间，均是比亚迪的销量主力。

虽然是逆风，两款产品销量并没有太大波动，今年 4 月，比亚迪汉、唐两款车分别卖出了 14329 辆和 11759 辆，维持了月销万辆以上的局面。今年前四个月，比亚迪新能源车累计销量 76 万辆，位列第一。但相比于比亚迪定下的 2023 年销 300 万辆、挑战 350 万辆的目标，目前的销量规模，难以满足胃口。

工厂的产量，本是按照销量目标制定的。

"4 月份我们每天的生产任务只有 350 辆到 450 辆。" 周川告诉汽车像素，他所在车间负责唐的总装，4 月每天的总装任务，只有 2 月份高峰时的一半。虽然新能源车销量 1 月份就降温了，但比亚迪直到 3 月才大幅调低了产量，这让按照巅峰状态配备的众多工人们猝不及防，一时难以接受。

与黄松的选择一样，周川决定不等了，他计划 5 月拿到最后一笔推荐奖励金后离开。

03 比亚迪好了，我还会回来

黄松的中专专业是电商，他自认为没学到什么专业技能。到比亚迪之前，黄松第一份工作在仓库，很清闲，但心里有些慌。到了比亚迪，虽然忙碌，他觉得是踏实的。如今，他又回到了一年多前那种，清闲却心慌的状态。

他没办法判断从比亚迪离职的决定是不是对的，" 如果过几个月恢复了，应该会回去吧 "。

回去并不难。比亚迪官方运营着一个叫做 "比亚迪集团官方招聘 " 的抖音账号，为了吸引主要性别为男性的工人们，账号选了一位全妆女性作为主播，她有时穿上工服，有时换上白色短裙、戴上红色丝巾，向粉丝们介绍比亚迪工厂的生活。

截至 5 月 12 日，比亚迪集团官方招聘账号后台粉丝 96.7 万。应聘者通过账号后台简单填写姓名、电话，便可在九座有比亚迪工厂的城市中选择一个，预计入职时间只有三个可选项，" 三天内、七天内、其他 "。

负责长沙比亚迪雨花工厂招工的曹慧告诉汽车像素，最近长沙工厂又开始招人了，抖音来的工人线索，她立刻会开始联系。如果对方几分钟内不回，她甚至十分钟内会发去四到五条短信。

曹慧每天要送几十至几百个人进厂，其中绝大多数都是普工，工厂对普工的要求很简单，年龄在 16 到 45 岁之间，" 只要身体健康就可以要了，面试基本就是填个信息而已。"

入职流程也不繁琐，新工人当天上午 10 点到招聘中心开始填表、体检。体检流程很简单，主要关注有没有高血压、色弱。

体检完后，曹慧的同事会将工人分组，带去各产线部门的车间，多数车间主管面试时间五到十分钟，有的主管甚至一个问题都不问，看一眼便开始安排工作了。

一般到了下午，工人们都能拿到劳动合同。临时工签半年，正式工可以签三年，试用期三个月，很少有不通过试用的情况出现。

曹慧所工作的 " 雨花比亚迪招聘中心 "，紧挨着工厂工人宿舍，旁边就是雨花工厂的大门。每天迎来送往的人很多，这个位置方便。

34 岁的李华进长沙比亚迪雨花工厂五年了，他已经习惯了身边同事人来人往，习惯了很多年轻人走了又回来。

他告诉汽车像素，去年大部分光景里，长沙比亚迪都处于缺工的状态，很多从湖南去广东的工人，闻讯从广东再回到湖南。

为了给工人一个更稳定的生活环境，宿舍管理员会张罗一些留厂时间长、互相熟悉的普工住到一起。李华同宿舍的工友大都留岗都超过了两年，有一位甚至干了七年，在雨花工厂的全部普工中，算工龄最长的那一批了。

今年 3 月，李华居住这间 " 稳定 " 的八人间宿舍里空下了两张床铺，一空就是两个月。

李华没走。工作五年的他在长沙安了家，没办法说走就走。" 长沙不像南方（广东），工厂没那么多，可选的不多。" 他还有一些积蓄，可以维持开支。

没走的另一个原因是，五年的经验，李华习惯了工厂生产节奏的某种 " 轮回 "，" 老工人都知道，等人走得多了，加班工时又会恢复。" 他觉得这是工厂清退多余劳动力的方式，但工人走太多；工厂便会增加加班工时，来留住剩下的人。

（文中黄松、周川、李华、黄超、曹慧为化名）

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